在今年第二季度，全球錢NOL這家亞洲最大規模的貿易集裝箱運輸、碼頭管理和物流集團重新實現盈利，復蘇凈利潤達到1億美元。司終始賺NOL認為接下來集裝箱貨量和運費持續上漲。于開

　　就在前一天，全球錢韓國最大船公司韓進海運宣布第二季度終于重新實現盈利；上月初，貿易馬士基亦表示今年業績會大幅提升，復蘇恢復到經濟危機爆發之前的司終始賺水平。

　　不過，于開再次盈利，全球錢運費飆升，貿易集裝箱吃緊，復蘇造船廠訂單應接不暇，司終始賺在這番景象出現的于開同時，是海運業加緊謀求風險抵御措施的步伐。答案是“中國市場”。

　　重新盈利

　　去年同期，NOL則是虧損1.46億美元。

　　康國仁表示，集裝箱運量的持續增長和運費的回升是幫助NOL開始重新盈利的重要因素。同時，第二季度的結果也反映出自2009年遭遇經濟衰退以來，已經重新回到了一條健康的軌道上。預計接下來全球集裝箱運量和運費還會繼續上漲，第三季度的盈利能力會進一步加強。

　　由于運價恢復和貨運量的增加，韓國韓進海運今年第二季度實現凈利潤1.46億美元，并且預計2010年全年仍有望實現盈利。馬士基亦宣布，今年業績預計將恢復到經濟危機之前的水平。

　　中海集運披露的半年盈利預測稱，受益于國際航運市場出現恢復性增長，今年中期業績將扭虧為盈，運輸收入及凈利潤將同比均大幅上升。

　　一度跌至低谷的船公司們正在快速康復。“我們有幾條航線已經不收貨了，”國內負責某亞太航線的業內人士介紹，“市場的恢復來得很陡，集裝箱已經不夠用”。