葛春花：海做舞臺抒人生,現在下載,新用戶還送新人禮包,

她，葛春從江蘇的花海海濱小城啟東走到世界海洋造船業大舞臺，從歐美船級社專家成為中國造船業走向世界的做舞助推者。她叫葛春花，臺抒一個對海洋有著 不解情緣 的人生中國姑娘。本站為大家整理的葛春相關的葛春花：海做舞臺抒人生，]供大家參考選擇。花海 葛春花：海做舞臺抒人生

 

 

 

她，做舞從江蘇的臺抒海濱小城啟東走到世界海洋造船業大舞臺，從歐美船級社專家成為中國造船業走向世界的人生助推者。她叫葛春花，葛春一個對海洋有著 不解情緣 的花海中國姑娘。

一個海邊女孩的做舞船舶夢

作為一個出生海邊的女孩，葛春花從小就對船有著濃厚的臺抒興趣。小時候的人生她，經常和父親到家附近的河邊看來往的船只，一看就是幾個鐘頭，特別聽到父親說的 大海里的船要大很多、快很多，關鍵是能抵御很大的風浪。現在我們已經有了萬噸輪船了呢 ，更讓她對大海里的 大船 充滿了憧憬。

到了上學的年齡，父母都很忙，葛春花被送到了在縣城工作的爺爺那里。從實驗小學到啟東中學，她憑借著好學和自律，學習成績一直遙遙領先，小小年紀就有了 老班長 的稱號。高中面臨文理科分班時，立志當工程師的葛春花毅然選擇了理科。1991年7月，葛春花以高分被交通大學船舶和海洋工程學院錄取。

交大的船舶專業，是國內頂尖的，尤其是水池實驗，在國際上也被高度認可。在大學里，葛春花一如既往地勤奮、刻苦、求實，斬獲各項獎學金，并獲得了第一批碩博連讀的直升資格。然而葛春花果斷放棄碩博連讀，在碩士畢業后申請赴挪威理工大學完成博士學業。她的選擇讓很多人包括她父母都有點難以理解，挪威那么遠，那么陌生，為什么要去? 因為那里有世界頂級的海洋船舶專業在召喚我。 葛春花話語里充滿了堅定。

潛心深造奠定堅實基礎

挪威，位于北歐，意為 通往北方之路 、 北方航道 ，是一個發達的工業化國家，石油工業是國民經濟的重要支柱，是北歐最大的產油出口國。由于挪威的地理、資源特點，造船歷史十分悠久，工藝水平較高，是世界的海洋強國之一。

進入挪威理工大學后，作為 交大 碩士生的葛春花，深刻感受到中國造船業與西方先進國家的差距，更加迫切地想盡早掌握世界最新、前沿、頂尖的專業知識，來為中國造船業貢獻自己的力量。

初到挪威，由于語言和文化習俗等方面的差異，葛春花有時也感到惶惑，鄉愁隨之而來。但每當想到前輩、教授們的鼓勵和家人的期望，鄉愁頃刻化作學習研修的動力，增添了深造的信心和決心。在挪威理工大學，葛春花的專業是流固耦合，主要是對高速船的抨擊計算進行比較分析，對結構的水彈性進行測算，并對實驗比較分析，探討理論計算方法和實驗分析間的誤差，給工業規范的制定提供參考數據。為了掌握這一專業知識，葛春花同時師從結構專家Torgeir教授和流體專家Faltinsen教授，雙倍提升自己的學習目標。

在挪威的學習研究中，葛春花不僅憑借著國內學者扎實的數學基礎，并且接受了很多將實際問題簡化為合理物理模型的訓練，為她今后理論指導實踐打下了堅實的基礎。

功夫不負有心人。2002年的夏天，葛春花完成了博士學業，就職于世界頂尖的英國勞氏船級社倫敦總部。小小身軀，開始爆發巨大能量。

就職勞氏成為船舶專家

如果說挪威深造是處在舞臺的幕后，那么，在勞氏船級社倫敦總部就職，就是從幕后來到前臺。

初進公司，葛春花加入規范研發部門，參與勞氏船級社、美國船級社和挪威船級社三家 聯合開發油輪共同規范 的項目。三家頂級船級社這樣大規模攜手協作共同開發主船型規范，是船舶界歷史上的第一次。葛春花作為載荷及運動響應組的勞氏方的骨干代表，在其后的兩三年時間里，和本公司及協作方的各工作小組的專家們，通力協作，最后制定出了在 第一計算原則基礎上 開發出來的油輪共同規范，后被IACS(國際船級社協會)采納為工業界的共同油輪規范。在勞氏工作的九年里，葛春花的專業水平和業界協作能力不斷提升，成為了勞氏船級社的高級工程師，同時成為英國船舶工程協會的注冊工程師。

作為華裔資深工程師，每當有國內業界同仁來勞氏倫敦總部考察學習，葛春花總會竭盡全力提供便利，并以專業知識予以支持。鑒于國內船舶工程專業教材亟需更新、與國際接軌，葛春花又說服恩師Faltinsen教授，翻譯推廣恩師的三部力作。其中，《船舶與海洋工程環境載荷》已成為海工設計界重要著作。

投身海工打造大國重器

長期漂泊在外，葛春花思鄉的感情與日俱增，總想為國家為家鄉做點什么。2011年初，葛春花決定回發展，受聘于挪威船級社上海分部。

2012年底，葛春花被公司賦予重大使命，擔任中國首個圓筒型FPSO(浮式生產儲油卸油裝置)海外訂單的監造任務。這個總包訂單，是中國海洋工程裝備制造企業從海外獲得的第一個包括設計、采購、建造在內的FPSO總包訂單項目，標志著我國海洋工程裝備制造業實現重大突破。

啟東中遠海工接下了這個前所未有、創造新里程碑的龐然大物 希望6號 。《中國海工報》以 中遠船務接獲6億美元海工大單 為題，在頭版頭條位置向外披露這一歷史性消息。

這是一個智能的龐大圓筒，直徑78米，型深32米，內部集成了世界最先進的浮式平臺的生產儲油系統、錨泊定位系統、消防系統、生活保障系統，可以應對北海最惡劣海況。而它的 把關人 ，就是葛春花，這位啟東籍女工程師。

2017年2月9日，被喻為船舶工業奇跡的 希望6號 順利完成了開航儀式。 希望6號 現已在千里之外的北海英國海域滿負荷運作三年，狀態十分理想。中遠這次的完美交付，極大地提升了我國海工裝備在世界上的被認可度，中遠及其兄弟單位源源不斷地拿到新的海工裝備訂單。

時至今日，大家對啟東中遠生產 大國重器 的場景仍記憶猶新，而 希望6號 的 把關人 卻早早淡出了人們的視線。時至今天，在啟東還很少有人知道 希望6號 的監管方項目經理是啟東兒女葛春花。連啟東電視臺臺長聽聞也十分驚訝， 我們報道了這么多次 希望6號，怎么沒人告訴我，它是葛春花的作品?

而這就是葛春花的風格，低調、務實、平和、堅定，于平靜中孕育神奇。在 希望6號 之后，葛春花又悄然接手了兩件大作：世界第一艘滿足極地航運規范的散貨船，以及中國第一艘深潛打撈船。

2018年，葛春花又回到倫敦工作。 我依然會關注和全力支持家鄉的海洋船舶工業，我也會繼續用自己的所學所長，為振興和發展民族工業而竭智盡力。 葛春花的話語擲地有聲。

本文來源：