打造特種船運輸旗艦 中遠航運狂下訂單,現在下載,新用戶還送新人禮包,
打造特種船運輸旗艦 中遠航運狂下訂單2023更新內容
5月20日,打造單中遠航運建造的特種5萬噸半潛船1號船在廣州中船黃埔造船有限公司龍穴廠區舉行了出塢儀式。據了解,船運這是輸旗目前亞洲最大半潛船。而另一艘同樣規模的艦中半潛船(下稱2號船)正在建造中。分析人士稱,遠航運狂這兩艘半潛船交付使用后,下訂將大大提升其運力水平,打造單并成為一個重要的特種利潤來源。
同時,船運中遠航運還在3月份一口氣簽下10艘船訂單。輸旗機構調研后稱,艦中未來公司運力將從去年底的遠航運狂118萬載重噸提升至2015年底的210萬載重噸。
實現5萬噸以下全覆蓋
中遠航運董秘薛俊東對記者表示,下訂作為目前中國最大的打造單半潛船,在全世界也沒有幾艘,主要市場是運輸海上石油鉆井平臺。
公司內部人士也表示,“這意味著中遠航運真正實現了一個目標——單件貨物5萬噸以下運輸的全面覆蓋。”在此之前能滿足的單件貨物最大載重噸僅為2萬噸。
近年來,隨著全球石油消費快速增長,深海油氣工程鉆井平臺、油氣生產設備等相關設備的運輸需求快速增長。而目前全球5萬噸級別以上的半潛船只有10艘,其中8艘還是由單殼油輪或雜貨船改造而成,剩余2艘也是預計2013年-2014年將要退役的老舊船。業內人士分析,中遠航運這兩艘半潛船投入使用后,具有廣闊的市場前景。尤其是自墨西哥灣漏油事件發生后,近海開采石油進一步受到限制。這也意味著,走向深海的海洋工程時代的到來。
新利潤增長點
記者了解到,中遠航運為了更好地承接訂單,簽訂海上工程設備運輸合同,近期不遺余力地向全球推介。
“我們5月初剛在美國休斯敦參加完一年一度的海洋工程技術展會。”上述內部人士說,重要目的之一就是展示特種船特別是半潛船運輸品牌。此前的4月28日,公司在香港舉行大型航運業務推介會,重點推介重吊船、半潛船及新造船舶。
薛俊東也曾對媒體表示,目前僅有三艘2萬噸運力的半潛船,就已帶來18%-20%的利潤率,“我相信這兩艘所帶來的利潤,將占到總利潤的40%以上”。
也有分析師預測,這兩艘船平均每艘將能帶來2億元的利潤回報,并將為中遠航運在租金定價能力上贏得更多的主動權。
此外,中遠航運今年在拓展業務能力方面還大展拳腳,欲打造成為全球特種船運輸旗艦。3月30日公司簽下了10艘2.7萬噸新型多用途船合同,并將于明年6月份起陸續交付。
運力將大增
二級市場上,中遠航運的股價表現卻并不如人意,近期再度跌至谷底,上周五收于7.37元。不過,公司的基本面卻處于上升趨勢。
華創證券研究所所長高利指出,公司今明兩年將迎來交船高峰,今年預計交付5艘多用途船(包括重吊船)和1艘半潛船,2011年交付7艘多用途船和1艘半潛船。配股融資的18艘船2011年開始下水,預計2012年底前全部投放運營,運力將從去年底的118萬載重噸提升至2015年底的210萬載重噸。
值得關注的是,公司加強與國際大型物流公司開展合作,包攬其中的海運段業務;管理層也正在全面推進與中遠海外公司的合作,回程貨的業務量和盈利將可能有大的改變。高利認為,近期BDI(波羅的海干散貨指數)的上漲將對其三、四季度業績形成正面影響。
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