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扎實做好公車改革2023更新內容

7月16日《關于全面推進公務用車制度改革的扎實做好指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發，備受全民關注的公車改革公車改革在醞釀20年后全面啟動。中央文件出臺半個月以來，扎實做好各界反映強烈，公車改革反響不一。扎實做好有個別官員竟然拋出車補這么低，公車改革以后不出差了的扎實做好言論。(7月29日《中國經濟周刊》)公車本是公車改革為了方便公務人員出門辦公務，有利于工作開展，扎實做好可隨著四風的公車改革盛行，悄悄地走了形、扎實做好變了味，公車改革早已異化成一種身份和地位的扎實做好象征。公務人員出門辦事公車接送，公車改革領導干部上下班專車伺候，扎實做好公車私用現象越來越普遍，車輪上的腐敗日益嚴重。車輪漸漸拉遠了官與民的距離，公車改革已是大勢所趨，民心所向。
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公車改革，改掉的是虛榮心。長久以來，公車都是權利的代名詞、顯示官銜和謀私的工具。高官好車，專車專用，抬高的是官員的官架子，滿足的是官員的虛榮心。傳送文件，除機要文件外，都可以在線傳送。如今，交通手段日趨完善和便捷，乘公交、坐地鐵、搭的士，不管哪種方式，都可以到達目的地，一樣可以為人民服務。公務人員要徹底革除官本位思想，放下身段，邁開雙腿，將公車改革落到實處。
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公車改革，不變的是為民情懷。公車改革之后，因為利益原因，可能會有一些公務人員嫌車補低，不再愿意出門辦公事、下基層調研，導致該辦的事情拖著不辦，該履行的職責敷衍了事，這種個別官員的矯情呻吟的確需要引起重視。要有見微知著的前瞻性智慧，防止出現懶政現象，做到未雨綢繆，要通過相應的制度安排加以防范，嚴格崗位管理、考核和責任追究，同時加強輿論監督和群眾監督，讓每個公務人員不敢懶、不能懶、不愿懶。其實，短距離走路，近距離騎車，遠距離乘地鐵或公交，這既鍛煉了身體，又拉近了與群眾的距離，何樂而不為呢?
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