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　　物流設備網訊（記者唐蓓茗）人力資源服務商前程無憂日前發布人才需求走勢報告顯示：才市結構正在發生變化，物流位貿易和物流行業用工需求量增大。業用

　　截至5月20日，工量個職前程無憂發布的大增單月職位空缺超過150000個，創下單月職位發布新紀錄，空缺雇主強勁的超萬招聘需求依然延續。一線員工的物流位供求比例開始逆轉。前程無憂對63個主要城市的業用崗位空缺與求職人數比進行調查，4月份達到0.98，工量個職而2009年金融危機期間的大增單月比例為0.85。預計2010年下半年，空缺中小企業的超萬用工缺口將進一步擴大，“用工荒”現象長期存在。物流位

　　5月份，業用貿易/進出口一躍成為人才需求最大的工量個職行業。前程無憂首席人力資源專家馮麗娟認為，2009年的金融危機對國內的進出口貿易影響巨大，不少專業人才離開了貿易行業，加上與外貿相關的不少崗位要求“持證上崗”，人才的“捉襟見肘”成為必然。由于市場和人才的穩定性欠佳，此間的許多雇主寧可選擇“挖”具有國際背景的貿易人才，來代替企業自行培養，更加劇了這部分人才的嚴重短缺。

　　另一個顯著變化是，物流/倉儲一職異軍突起。物流行業打破了之前連續幾個月的低迷，招聘量比4月份增長了近20%。考慮到電子商務等B2C商務模式的不斷崛起，業務規模的逐步擴大，營銷、配送、倉管、搬運工等大量一線操作工人需求缺口的擴大也在情理之中。

　　不可忽視的是，盡管目前全國130所高校已設立了物流專業來培養中高級專業人才，但由于物流配送從業人員中,75%～85%是從事操作崗位的工作，并以外來務工人員及當地失業人員為主，因此，其人才供需間的級差，在短時間內仍然無法彌補人才需求的巨大缺口。另外，一線操作工薪酬水平的普遍低下，也是基層崗位員工流動性強、崗位離職率高居不下的根本原因。

　　馮麗娟認為，諸多企業均出現了一線工人“用工荒”的現象，同時，由于“用工荒”背后還隱藏著對大批年輕工人薪酬定位與激勵保留，以及雇主與雇員間關系管理的難題，越來越多的企業開始尋求專業的人力資源服務機構代為招聘和管理大量的基層員工。

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