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我國花卉物流體系建設 任重道遠
物流論文 2月25日訊，國花2010年12月23日，卉物北京花卉市場物流產業規劃研討會在北京市順義區國際鮮花港舉行。流體對于我國花卉物流發展水平低下的系建現狀，與會專家和企業代表深有體會。設任
青島歐勃亞所羅門包裝有限公司銷售經理溫紹鋒說：“中國的重道花卉產業，無論是國花從種植面積、種植品種，卉物還是流體種植質量，近幾年都取得了很好成績，系建但相關配套產業卻沒有跟上發展的設任步伐。”
云南大學教授程士國認為，重道中國花卉產業之所以在國外沒有競爭力，國花物流跟不上是卉物一個很重要的原因。他說：“日本花卉物流集散范圍廣泛、流體速度快，從沖繩運往北海道的鮮花24小時內即可到達。在日本，品種繁多的花卉有著各自專屬的編碼，花卉價格體系往往經過競拍形成，較為合理。”
相比國外花卉物流產業的成熟高效，我國鮮切花在采后流通過程中的損耗率通常為30％以上，在遠途運輸過程中的損耗率為40％以上。
而且，直至目前國內還并沒有任何一家專門從事花卉物流配送的公司。溫紹鋒說：“由于沒有專業的花卉物流公司，花卉物流主要依靠普通的物流公司，花卉常常與其他貨物混裝，病菌、溫度、操作等問題會對花卉造成很大損傷。”
不僅如此，我國鮮切花多采用平行疊加的“干儲式”運輸方式，為了節約運輸成本，經銷商常常采取“擠壓式”裝箱。程士國教授就曾在昆明親見一位鮮切花經銷商將150公斤重的非洲菊硬塞進一個承重100公斤的箱內。“可以想見，如此粗暴之舉，花卉品質怎么能得到有效的保障？”
反觀荷蘭，其生產的花卉產品經過拍賣后，24小時內即可運送到世界上80多個國家。而在我國，花卉物流在國內尚不能流通自如，又何來躋身國際市場的保障？
擇善而從，依托專業化現代技術
我國花卉物流如何才能真正“流起來”？邁過缺少技術支撐和專業化組織化程度低這兩個門檻是必由之路。
在荷蘭、日本這樣的花卉產業強國已經運行出一套成熟有效的物流體系與高尖端技術設備時，我們大可以擇善而從。
在北京花卉市場物流產業規劃研討會上，程士國教授借鑒日本花卉物流發展經驗建議，重新建構花卉物流結構思路，合理全面地布局出貨場、建立批發市場以及貨物中轉市場。他認為，花農合作出貨場是花卉物流發展的基礎，而我國恰恰缺乏這類出貨場，這也是制約我國花卉物流發展的一方面原因。
花卉是一種“嬌氣”的產品，流通過程中保質、保鮮十分重要。因此，在流通過程中，降低花卉損耗率是花卉物流操作的首要標準。而要達到這個標準，低損耗率的運輸方式又是一個必要前提，需要專業的技術水平和“量身訂制”的工具。
