余姚的橋,現在下載,新用戶還送新人禮包,

江南小城余姚，余姚的橋南依四明山，余姚的橋北靠杭州灣，余姚的橋連接東海，余姚的橋姚江、余姚的橋侯青江和最良江貫穿全城，余姚的橋四明湖、余姚的橋牟山湖如玉佩明珠鑲嵌其中。余姚的橋水系發達，余姚的橋上境內就有眾多的余姚的橋橋梁，大河、余姚的橋小溪之上皆有橋跨之，余姚的橋數如同毛細血管，余姚的橋伸展到城市每個角落。余姚的橋《余姚古橋》收錄了144座有一定知名度且建橋時屬余姚管轄的余姚的橋古橋，其中包括現存古橋139座，已經湮沒或毀而有跡、有名望的古橋5座，并附有古橋名、橋聯、橋詩、橋俗等民俗文化。   因此，余姚的橋，自然有著自身獨特的韻味。   走在任何一座橋上，給人最大的感覺，就是跟城市毫無距離感，貼近百姓，貼近生活。幾乎所有的橋都通車或者行人，絕不會孤傲地單獨矗立，讓人高處不勝寒。   給我印象最深的，是城中心的通濟橋、最良橋和鹿亭鄉的白云橋。   通濟橋，又名舜江橋，始建于北宋慶歷年間，原系木橋，叫德惠橋，后又改名為虹橋，屢建屢毀。到了元朝，有個和尚叫惠興的發起筑石橋，可是沒有造到一半，便去世了。于是有個道士李道寧主持繼續造橋，到元至順三年（公元1332年）終于建成，定名為通濟橋。橋旁立了一塊石碑，上面題著 海舶過而風帆不解 八個字，可見其高大雄偉之勢。現存的橋是清七年至九年（公元1729一1731年）重建，用木椿2100根，人工約4萬，建成當時全長約90米，共106級。   最良橋原名南門橋，南北跨越最良江，是山區和姚江北的民眾往返姚城和四明山區的交通要道。它具有獨特的地理位置，歷來為兵注目，歷史上姚城的防守重點多放在這里。北宋宣和二年（公元1120年）方臘義軍數千人打到余姚，越師劉述古率官兵百余人，在橋的附近與方臘軍隊有過一場惡戰，官兵獲勝，后把此橋改名為 戰場橋 。明萬歷十五年（公元1587年）橋圮，邑人史之熙等發起重建。清三十一年（公元1766年）對該橋作過修繕。清道光年間，邑人葉樊（字季衛）主持重修，改一洞為三洞，更名為橋，民國五年定名為最良橋，橋長30.5m，寬3.3m，高6.9m。該橋清舉人楊積芳題寫橋名橋聯，中孔兩側朝東聯為： 汗水納群流大江東去，石窗供遠眺爽氣西來 ；朝西聯為： 說甚戰場有江山雄秀，尋來過客無樵牧寬閑 。左右次孔也有對聯。
    白云橋初建于唐貞觀年間（627－649），現存之橋重建于清光緒十六年（1890）。該橋系單孔陡孔拱石橋，全長25.3米，橋面寬3.8米，橋孔凈跨12.65米，拱矢高度6.6米，幾近半圓。拱券縱向分節并列砌筑。橋面兩側共置十六根望柱，橋頂四根上雕刻蹲獅。橋孔兩側明柱上均鐫有楹聯。南斷溪中另建有矴步橋，與白云橋相聯。白云橋造型優美，建筑技藝高超，堪稱石拱橋杰出代表。   眾多古橋的歷史和構造，吾非專家，這里不一一贅述，無外都是專人搜集整理，供后人瞻觀罷了。   余姚本是一座古城，自古就有 東南最名邑 的美譽。一座座造型各異的古橋，又給這座城市增添了滄桑厚重之感。每天上班的人們，在橋上留下匆匆的腳步，在歷史人文古韻積淀中，去建設一座經濟活躍的新興城市。這些古橋就像是年邁但又精力充沛的老者，看著子孫后代辛勤，用一雙手開創新的生活，既感到欣慰，又看到后繼有人。   朝陽下，很多人在江邊跑步健身，也從那些晨輝映射下的古橋經過，腳下的青石板似乎無形中為跑者增添了無窮動力，讓他們的姿態顯得無比輕松歡快。   闌珊處，余姚的橋都亮起燈火，顯露出傲人的身姿，一躍成為城市的主宰。沿江的燈帶左右，就像一位舞姿綽約的美女，旁邊有若干嬌艷的伴舞。燈光變化，衣袖拋閃，舞步飛旋，營造出一派安寧祥和的古城夜色。   比起城里的橋，城周邊的那些古橋就顯得清寂了許多。光臨的腳步少了，夜幕中也沒有那么多五光十色的霓虹。他們就與夜空相伴，與溪水共眠。斗轉星移，在寧靜安逸的里潛心修煉，竟比城里的那些橋，保存了更多的古韻仙氣，每每，雖年代不至久遠，也能感受出他們濃濃的仙風道骨來。   余姚的橋，名字也都是美的。他們的名字大多因地制宜，開豐路上開豐橋，中山路上中山橋，最良江畔最良橋，等等。也有一些橋的名字也有深刻寓意，比如姚江上的念德橋、念慈橋等等。   除了這些比較正常的橋名之外，一些稍小的河道之間還有很多小型橋梁，連接沿江公路之用。其中，在姚江旁邊，有兩座與軍隊有關的橋名 雙擁橋 、 強軍橋 。盡管橋不長，但在命名上也是一個新的突破，代表著城市對人民子弟兵的深厚感情。   余姚的橋，默默地支持著城市者，無怨無悔，辛勤付出。每天，我們不知要經過一座橋多少次，卻又極少回眸去記住它的名字，極少停下來駐足欣賞觀望它。但是，如果江河上沒有這么多的橋，我們的出行就會不便，生活的就會無形中被壓縮。   橋和人，在漫長的中，已經無法分割。愛上一座城，就要愛上她的全部，包括她的橋，她的歷史，她的傳奇。