降低物流總成本增強企業競爭優勢

物流知識3月5日訊，降低在買方市場條件下，物流客戶具有終極話語權。總成爭優因此，本增企業要保證其市場地位，強企就必須盡可能滿足客戶服務要求。業競顯然，降低滿足客戶服務要求的物流過程還受到企業投入資源的能力制約。所以，總成爭優企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。本增

對企業物流經理來說，強企合理的業競控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業因為持有過多的降低存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，物流把物流管理理解為“對處于運動(運輸)和靜止(倉儲)過程中的總成爭優存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因為物流成本不是面向企業經營結果，而是面向客戶服務過程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這是物流成本與企業其它成本在性質上的最大區別。

毫無疑問，物流成本已經成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。我們對物流成本的研究就是為了掌控這一戰略資源。

二、跨越物流成本研究的障礙

由于企業現有的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的，所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。物料回運成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中;廠內運輸成本常常是計入生產成本的;訂單處理成本可能包含在銷售費用之中;部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。可是，如果我們不知道企業現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢?物流成本管理的現實要求和現行會計制度之間的技術性沖突是顯而易見的。

一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現行會計制度的框架內很難確認和分離，所以，至少是在現階段，物流成本仍然是物流業界的一個“無法承受的愛”。

1、開發物流成本測算的可操作性模型

從物流管理理論研究或學科體系建立和發展的角度來看，物流成本是與物流管理，物流系統，物流功能，客戶服務，物流信息和物流績效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒有對物流成本管理的研究，物流管理學的理論體系是難以建立的。

一個學界普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：

企業物流總成本(Total Logistics Costs)= 運輸成本(Transportation Cost)+ 存貨持有成本(Inventory Carrying Cost)+ 物流行政管理成本(Logistics Administration Cost)

顯然，這是根據物流管理的基本功能活動來分類考慮的。

但是，由于物流管理運作具有跨邊界(由普遍的協同運作要求所決定)和開放性(由客戶服務要求所決定)的特點，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營銷管理有關——實現產品的場所(Place )和時間(Time )效用，又與客戶的物流服務要求直接相關——作為與客戶互動的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個看起來簡單明了的概念性公式，但企業對物流總成本的準確把握實際上的難度很大。

現實的來看，我國企業物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本(Mercer，2002)。這不僅是現代物流管理知識普及不夠的問題，把握物流總成本在實際操作上的難度恐怕也是一個主要原因。

順便指出，基于活動的物流成本測算(Activity-Based Costing)方法也是為了適應物流服務的過程特點和跨越現行 。