陜西：“一車加兩三人”小型快遞公司將面臨淘汰,現在下載,新用戶還送新人禮包,
陜西：“一車加兩三人”小型快遞公司將面臨淘汰2023更新內容
2009年10月1日，陜西新《郵政法》的車加正式實施為各地的民營快遞業敲響了一記響鐘。將從今年10月1日起正式施行的兩人臨淘“省內注冊資本不低于50萬元，跨省注冊資本不低于100萬元”的小型規定將使西安市的民營快遞業面臨怎樣的變局？業內人士對記者表示，今年9月即為西安民營快遞公司的快遞“生死線”，快遞業的公司競爭在近期會加劇，但屆時整個陜西省的將面競爭環境會趨于良好。
規定：西安快遞公司將整合
民營快遞巨頭DDS因資金鏈斷裂于去年一夜倒下，陜西這讓整個快遞業的車加神經繃緊。而另一消息更是兩人臨淘讓西安的眾多小型民營快遞公司的命運懸于一線，新《郵政法》中關于從事快遞業務的小型公司“在省內經營的注冊資本不低于50萬元，跨省經營的快遞注冊資本不低于100萬元”的規定將從今年10月1日起正式施行，沒有得到國家郵政管理局許可的公司快遞企業將全部被淘汰。昨日，將面記者在采訪中了解到，陜西9月將是西安民營快遞的一道“生死線”。業界分析，眾多“一車加兩三人”的小型民營快遞公司將面臨淘汰，比例預計在40％左右。
競爭：“殺價”、“節日兼營”搶客源
“兩三個人加一輛車，就構成了一個小型快遞公司。”西安小丑快遞有限公司總經理柳濤表示，“快遞市場一直存在著諸多行業亂象，這些小型快遞公司以‘高價收貨、低價轉手’的方式獲取利益，或者直接采取‘殺價’的方式搞惡性競爭。”西安新城區一家快遞公司員工小劉透露，收一件快遞可以拿到1至2元的計件費，同城收件價在6元以下，不同地區收件價在9元以下就難以有利潤可言了。而記者了解到，西安同城快遞低到5元的情況仍比較普遍，快遞不快、服務質量不穩等問題也是行業通病。“為了不‘自相殘殺’又提高自身競爭力，正規快遞公司只能在服務上做文章，比如今年許多快遞就首次嘗試了‘節日兼營’。”柳濤說。
分析：民營快遞亟待蛻變
據快遞業協會數據顯示，國內約八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元，新《郵政法》中對于注冊資本的規定直接給80％的民營快遞公司判了“死緩”。物流設備網近日發布的預測顯示“預計2010年民營快遞企業數量將減少30％以上”，全國將有數千家快遞企業面臨倒閉命運。“近日，有關部門就將從注冊資金、人員等方面對各公司的快遞證進行審核。業內普遍預計9月將完全取締不符合條件的各民營快遞。”柳濤在記者采訪時透露。業內人士分析，對于很多民營快遞公司來說這也是個轉機，只有通過提高服務質量等才能繼續存活，市場秩序將因此得以完善。
