李想 。抱負抱負轎車一季度新增庫存2萬輛 ，轎車季度降初次官宣全線產品降價 。新增
周姝祺 。官宣
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界面新聞 | 周姝祺 。轎車季度降
界面新聞修改 | 陳小同。新增
一貫對價格戰持謹慎態度的庫存抱負轎車罕見地宣告官方降價 ，成為最新一家參加價格戰的首次頭部新能源廠商 。此前特斯拉我國對全系產品價格調整 。官宣特斯拉Model Y起價格初次進入到25萬元以內 。全線
4月22日 ，抱負轎車全系車型下調價格 ，純電車型MEGA起價格從55.98萬元降至52.98萬元 ，L9 、L8和L7三款L系列增程車型也有不同程度降價 ，整體降幅在1.8萬至3萬元不等 。
這是抱負轎車初次針對全新車型官方清晰降價 。上一年底 ，抱負轎車經過當地補助和終端優惠行動，成交價最高下降3萬元；本年初，抱負轎車L系列車型改款 ，2023款車型降幅至高到達3.3萬元 。
此次抱負轎車宣告官方調價 ，也標志著轎車價格戰蔓延至30萬元以上價格段 ，職業競賽進一步晉級 。今天港股開盤 ，抱負轎車跌超6% 。
抱負轎車需求經過官方價格調整 ，將L系列產品線回歸到合理的定價系統 。不同于其他轎車公司經過不同類型的車型和有顯著區分度的外觀來削減內部產品博弈，抱負轎車L系列車型依照方針家庭用戶細分，保持不同車型之間的合理價格差關于用戶購車決議方案非常要害。
4月18日 ，抱負轎車起價格最低的車型抱負L6上市，兩個版別價格分別為24.98萬元和27.98萬元 。這是一個具有商場競賽力的定價 ，但也導致中心裝備適當 ，僅尺度相對更大的抱負L7遭到顯著沖擊 。這兩款車型均面向年青家庭用戶，但L7中心裝備僅多了一個空懸 ，價格卻貴了7萬元 。
據36氪征引抱負轎車產品線副總裁劉杰說法，L6 Pro版本來定價為25.98萬元，但內部思慮之后 ，終究仍是改為24.98萬元。這是抱負轎車依據商場競賽局勢改變做出的動態調整 ，也迫使L系列其他車型同步做出反響 。
抱負L6承當抱負轎車銷量提振的重擔 ，且進入的是當時商場競賽烈度最強的20萬元等級商場 。在性價比優勢之下 ，抱負L6上市72小時大定數量超越1萬輛。不過 ，抱負L6對標車型問界M5和M7即將在北京車展期間發布改款車型 。
受抱負MEGA上市失利影響 ，抱負全新L系列車型銷量走勢不及預期。在問界M9和M7的沖擊下 ，3月份抱負轎車銷量數據為2.9萬輛 ，遠不及抱負轎車CEO李想預估的5萬輛 。
我國轎車流轉協會專家委員會專家委員李顏偉征引乘聯會數據指出 ，抱負轎車一季度新增庫存2萬輛，貨值價值約為62億元 。
“去庫存是抱負轎車現在最重要的作業 ，需求削減生產方案 ，加大零售商場優惠力度 ，以到達供需平衡。” 。
在超預期完結上一年銷量方針后 ，李想本來對本年的銷量走勢抱有極高等待 。依照規劃 ，首款純電產品MEGA將完成月銷量過8000輛 ，公司全年銷量方針為80萬輛 。
可是 ，3月MEGA上市失利導致公司運營節奏呈現失誤 。李想在內部信中供認 ，因為抱負MEGA的節奏紊亂 ，導致出售團隊大幅削減了服務L系列用戶的時刻和精力 。
4月初 ，抱負轎車調整內部安排架構 ，削減決議方案流程 ，加強運營功率 。這被視為銷量墮入低谷后，抱負轎車的第一輪反思。
接下來抱負轎車還有多款純電產品上市的方案 。界面新聞從知情人士處了解到 ，抱負轎車正在對后續純電產品線進行調整。
為確保老車主權益 ，抱負轎車對此次降價提呈現金返還方針 。依據現在新上市車型銷量大略核算 ，抱負轎車將投入5.5至6億元的補助 。一起 ，一位抱負轎車出售向界面新聞表明 ，官方推出了120天的保價方針，消除用戶對二度降價的顧忌 。
與還在盈余生死線徜徉的競賽對手不同 ，抱負轎車有充分的現金流儲藏應對價格戰 。2023年抱負轎車營收高達1238.5億元 ，成為我國首家年營收打破千億元的造車新勢力 。上一年全年 ，抱負轎車凈利潤到達118.1億元 ，完成自交給以來的全面盈余 。到年底 ，公司現金儲藏到達1036.7億元。
