IT之家 4 月 22 日音訊，應特特斯拉最近幾周下調了旗下電動轎車及其徹底自動駕駛 (FSD) 軟件的斯拉價格 ，再次引發了人們對其全體定價戰略的頻頻配市評論 。針對一位用戶批判特斯拉頻頻調價的需保帖子 ，馬斯克指出，證產值匹傳統經銷商方式的場需價格相同不穩定，顧客或許并沒有意識到這一點 。應特
上星期五，斯拉特斯拉下調了 Model S、頻頻配市X 和 Y 的需保價格 ，此前該公司剛于本月初將 FSD 月訂閱費用折半 。證產值匹上星期六 ，場需特斯拉又下調了一次性購買 FSD 的應特價格 ，引發了一些顧客和股東的斯拉不滿。
IT之家注意到 ，頻頻配市Whole Mars 博客的 Omar 以為特斯拉的定價戰略缺少連貫性 ，Sawyer Merritt 則指出 ，雖然定價愈加通明，但這或許是特斯拉直接面向顧客的出售方式罕見的一些缺陷之一 。
也有用戶以為特斯拉頻頻調整價格僅僅對商場情況的反響 ，假如其他轎車制造商能做到這一點 ，他們也會這樣做，但由于是經銷商方式 ，他們做不到 。
馬斯克對此回應稱，經銷商方式無法供給與直接出售方式相同的價格通明度 ，轎車的廠商主張零價格 (MSRP) 一般與其實踐成交價相差甚遠，他稱，“其他轎車廠商也在不斷調整價格 ，一般是經過經銷商加價或制造商 / 經銷商的鼓勵辦法來調整 ，以為主張零價格是實踐價格的主意太單純。” 。
此外馬斯克還表明 ，特斯拉的價格有必要不斷調整 ，以保證產值匹配商場需求 。
上一年 ，特斯拉施行了一系列急進的降價辦法 ，震動了整個職業 。馬斯克其時表明 ，特斯拉將優先尋求更大規劃的交給量 ，即便這意味著稍低的贏利率，由于公司未來將從軟件和服務中取得可觀的收入 。
“咱們以為 ，相較于較低產值和較高贏利率 ，眼下更應該做的是盡力擴展銷量和車隊規劃 ，”馬斯克在 2023 年第一季度財報電話會議上表明 ，“不過 ，跟著自動駕駛技能的完善 ，咱們估計車輛未來可以發生可觀的贏利 ，這一點至關重要 。” 。
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