丹東鴨綠江導游詞,現在下載,新用戶還送新人禮包,

丹東鴨綠江導游詞 篇1

大家好，丹東現在大家看到的鴨綠游詞就是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是江導橫跨中朝兩國的國境橋。它是丹東一座歷史的豐碑，歷經抗美援朝戰火的鴨綠游詞洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的江導偉大友誼。現在，丹東我們依然能清晰的鴨綠游詞看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。1950年，江導我志愿軍35萬人馬就是丹東從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，鴨綠游詞跨過鴨綠江的江導。這座大橋始建于1935年，丹東1950年8月份，鴨綠游詞美軍出動數十架飛機侵入臨江上空，江導向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的'一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復暢通。橋長600余米，高20米，寬10米。

這里有個歷史故事，我們一起來了解一下。1950年8月11日，當4架敵機向停在臨江火車站一列裝滿作戰物資的機車掃射轟炸時，臨江火車司機徐國臣，冒著生命危險，沖進機車駕駛室，將軍列向等避洞開去，敵機立即跟蹤追炸，向列車頭狂掃不止，徐國臣駕駛機車的四個手指頭被打掉，鮮血直流，但仍堅持將列車開進了山洞，保住了機車。1951年，徐國臣被評為抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接見。徐國臣舍身救列車的英雄事跡很快傳遍了全國，極大地鼓舞了全國軍民保家衛國，抗美援朝的熱潮。來到橋上，人們憑吊英靈，緬懷先烈，企盼世界永遠和平，眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾，雄師勁旅的雄姿和風采。

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉梁，可旋轉90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

新的鴨綠江大橋項目正在規劃與洽談中。橫跨鴨綠江兩岸，為連接中朝兩國的重要橋梁，是丹東與朝鮮之間新的交通要道，也是未來鴨綠江江面之上的一大景觀點。大橋采用斜拉索形式，體現現代主義的設計精髓，造型優美、氣勢磅礴。

丹東鴨綠江導游詞 篇2

游客們：

我是一名導游泰晤士報；今天，我陪你去參觀鴨綠江。現在我們來到了鴨綠江，中國和朝鮮的界河。

鴨綠江是遼寧省的第二大河流，以其蜿蜒舒緩的河水和巨大的藍色波浪直接流入黃海。沿岸堆積著青山，幾十個峽谷深而奇，大大小小的島嶼散落在河上。此外，褶皺奇特、植被茂盛、珍禽異獸的河堤更是彌足珍貴，構成了以水景為主的自然景觀，山景相呼應，山水分明，朝鮮風光繁麗。

中國鴨綠江風景名勝區自然景觀豐富多彩，包括虎山長城、近代日俄戰爭遺跡、現代橋梁和大型水利工程，構成了豐富的文化景觀。現在分為江口、大喬、虎山、太平灣、水峰、綠江六個景點(關于這六個景點的詳細信息，請參閱《走進鴨綠江》一書)。

丹東市位于美麗的鴨綠江畔和沿江沿海平原的核心景區。她有“萬里海江第一城；名稱——萬里海江(1.8萬公里海岸線的東端——北侖河口東端起點在西端；中國最大的邊境城市。

流經丹東市鴨綠江，東起渾江河口，西至大東港，全長210公里(請注意鴨綠江發源于長白山，全長795公里，上游段位于吉林省)。總排水面積6.19萬平方公里，中方3.25萬平方公里，丹東1.17萬平方公里。

鴨綠江因水的顏色而得名。青河就像公鴨的綠脖子，所以人們叫它鴨綠江，從此傳承下來。在很久以前，古老的鴨綠江被稱為媽洼水。

你看:右岸是有著十年歷史的丹東商貿旅游區，現代化的城市建設賦予了中國最大的邊境城市新的活力；幾十里的城市建筑讓人們更加意識到江城人對水的偏愛。

右岸有世界上最長的邊境線濱江觀光路，即丹東市鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江平行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。威武的虎山聳立在河邊，俯瞰著美麗的鴨綠江，見證著它悠久的歷史。

在右岸，人們要么走在河邊美麗的廣場上，要么在河上的水里玩耍；人們喜歡以各種方式玩水，享受大自然賦予江城的獨特美，創造新時代的凱歌！

你看:左岸是朝鮮新義州。丹東市與朝鮮的碧通、清水、益州、新義州隔河相望。

這是一個吸引世界注意力的國家。那是一片曾經戰火紛飛的土地。新中國幾十萬優秀兒女在那片土地上灑下熱血，固化了中朝友誼，以血換和平。

人在河的上游，河的船下來了。是鴨綠江造就了兩岸美景，是鴨綠江哺育了兩岸勤勞的人民。看到這條鴨綠江清澈如水，你可能會問，中國北方最大的河流是哪條(遼寧第二大河流，黃河以北最大的河流——盆地是中國北方降水最多的`地方？鴨綠江和中國著名的河流有什么區別？不同的是，鴨水向西流。只要打開中國地圖，萬里海江東端的起點就是鴨綠江口(距離北侖口最南端1.8萬公里)。由于上游修建了幾座大型水庫，鴨綠江現在水位很低，很難使用大型船只。

游輪把我們帶到盡可能近的海岸，這是鴨綠江旅游的一大特色——只要不上對岸，就不越界，這在所有的界河都是罕見的。

大家看:前面那個飛過鴨綠江的“中朝友誼大橋；是丹東到新義州的鐵橋。1937年4月開工，1943年5月竣工，全長940.8米。旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座橋，1920年5月開工，1920年10月竣工。是當時日本的韓國總督府鐵路局修建的。始于一座鐵路橋，12孔，長944.2米。中方第四孔為開合梁，第四墩為軸線，可旋轉90度；以方便過往船只的航行。

偽滿時期，日本人在此橋上游修建了第二座鐵路橋(今中韓友誼橋)，1943年4月通車，第一座橋一座接一座改為公路橋。2010年11月至2010年2月，中方留下的四孔橋多次被美軍飛機轟炸。

如你所見，美國飛機射出的彈孔仍然留在橋上。這是歷史的見證。現在這座斷橋是市級文物保護單位，是全國愛國主義教育基地。想一想，橋為什么漆成了淺藍色？那就是忘記戰爭，祈求和平。

感謝您光臨鴨綠江。我們將繼續參觀鴨綠江風景區的其他景點。

丹東鴨綠江導游詞 篇3

歡迎參觀丹東鴨綠江風景區！

鴨綠江風景區位于鴨綠江中下游的丹東市，東臨渾江河口，西臨大東港，全長210公里，總面積824.2平方公里。該景點與朝鮮新義州隔江相望。這里地理位置優越，冬暖夏涼，山青水秀，中朝景色獨特。

鴨綠江因水的顏色而得名。綠色的河流就像公鴨子的綠色脖子。以前人們叫它鴨綠江，一直延續到今天。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白山、吉安、寬甸、丹東等地，向南流入黃海，全長795公里。是中朝之間的界河。鴨綠江流經丹東約300公里。這段河很寬，兩岸風景優美。河口附近盛產銀魚。

鴨綠江建橋歷史悠久，可以追溯到遼代。20世紀初，鴨綠江上修建了一座鐵橋，丹東和朝鮮新義州之間修建了兩座橋梁。第一座建于1920年，是一座開合橋。在1950年的朝鮮戰爭中，被美國飛機炸毀。這些碼頭今天仍然存在，現在有了一個端橋旅游區。第二座橋建于1940年，是一座全長940米的鐵路公路橋，由中朝雙方共同管理。它是中國和朝鮮之間的主要交通路線，也是游客贏得觀光的景點。

現在我們看到第一座橋，也被稱為斷橋。建于1920年，當時被美國飛機炸毀，由日本韓國總督府鐵路局修建。這是一座單線鐵路橋，有直梁和槳式橋面。抗美援朝戰爭中，斷橋是志愿軍出國的主要通道，也是運送戰略物資的大動脈。1950年，它被美國飛機炸毀，成為一座廢棄的橋梁。它于1993年作為一個景點開放供人們參觀。

旁邊的炮樓是日本衛隊守衛大橋的主要防御工事。五層的炮兵樓是目前國內現存最好的公路防御炮兵樓，也是日本侵華的鐵證。

我們左邊不到100米的地方是第二座橋，也是著名的& lsquo鴨綠江中韓友誼大橋。這座橋是一座雙軌鐵路橋。這座橋通向鐵路，又通向公路。當時的路面是用木板鋪的，1977年更換水泥板后就不修了。鴨綠江大橋多年不大修的鋼梁已經生銹，損壞路面300多處，部分橋面移位斷裂，削弱了橋梁的承載能力。

朋友們，我們現在在虎山風景區。虎山風景區位于中朝邊境的鴨綠江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊境通道、古棧道等景點。其中最具代表性的景點是虎山長城。

虎山長城位于丹東市寬甸縣虎山鄉。據研究，它建于1469年左右，是中國明朝長城的'東方起點。橫跨祖國千山萬水，西接甘肅嘉峪關長城。堪稱古人留下的建筑豐碑。

我們現在看到的長城是在1992年重建的。修復后的虎山長城以磚石結構為主。本著文物“以舊換新。根據原理，修復后的長城走向和敵樓、墻臺、烽火臺位置與文物考古發現原址一致，基本再現了歷史上虎山長城的雄偉外觀。

這座山就是虎山，是一座從鴨綠江突出的孤山。仔細一看，它像一只老虎蹲在那里，因此得名虎山。

現在請跟我去長城。明長城的建筑結構非常完整，包括城墻、城臺、敵臺、烽火臺、門戶等部分，在這座虎山長城上基本可以看到。

這是明代長城第一座烽火臺虎山的頂峰。從烽火臺往外看，可以看到朝鮮丹東、江城、新義州的高樓大廈。

應該說，博大精深的長城文化深深凝聚了我們的民族精神。長城，作為歷史的豐碑，永遠屹立在偉大民族的心中！

歡迎再次來到丹東鴨綠江風景區。再見！

丹東鴨綠江導游詞 篇4

各位游客你們好！我是導游員×××，今天，我陪同大家游覽鴨綠江。現在我們來到了中朝的界河鴨綠江。

鴨綠江是遼寧省第二大河流，江水蜿蜒舒緩，碧波浩渺，直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奇奧，江中大小島嶼星羅棋布，加之褶皺奇特的江岸，蒼秀繁茂的植被，珍惜奇異的鳥獸，構成了以水景為重點，山景相呼應，山水層次分明，借景朝鮮風光紛繁絢麗的自然景觀。

鴨綠江風景區在我國這一側有絢麗多彩的自然景觀，虎山長城、近代日俄戰爭遺跡，現代橋梁和大型水利工程，組成豐富的人文景觀。現在劃分為六大景區，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區（有關六大景區的詳細資料請見《走進鴨綠江》一書）。

丹東市就位于美麗的鴨綠江邊，位于核心景區的沿江沿海平原上，她有“萬里海疆第一邊城”之稱——萬里海疆（1。8萬公里的海岸線東端——西端為北侖河口）的'東端起點；中國最大的邊境城市。

流經丹東市境內的鴨綠江段，東起渾江口，西至大東港，全長210公里（請您注意鴨綠江發源于長白山，全長795公里，上游段位于吉林省境內）。總流域面積61900平方公里，中國一側32500平方公里，丹東境內11700平方公里。

鴨綠江因為水的顏色而得名，碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在很早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。

您看：右岸就是有著十年歷程的丹東市商貿旅游區，現代化的城市建設賦予了中國最大的邊境城市以新的生命力；連綿數十里的城市建筑讓人們更加體會到江城人對水的偏愛。

在右岸，有一條世界上最長的邊境濱江觀光大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江并行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。巍巍虎山屹立在江邊，俯視著秀美的鴨綠江，見證者悠久的歷史。

在右岸，人們或漫步于江邊美麗的廣場，或戲水于江上；人們盡情地以各種方式玩水，享受著大自然賦予江城的獨特美麗，創造著新時代的凱歌！

您看：左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。

那是一片吸引世界目光的國度。那是一片曾經燃燒戰火的土地。新中國幾十萬的優秀兒女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝友誼，用鮮血換來了和平。

人在江上游，江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風景，是鴨綠江養育了兩岸勤勞的人民。看到這水清如碧的鴨綠江，您也許會問，鴨綠江是中國北方第幾大河流（遼寧第二大河流，黃河以北地區流量最大的河流——流域內是中國北方降水量最多的地方）。

鴨綠江與國內著名的河流有何不同？不同之處就在于一江鴨水向西流，只要您翻開中國地圖，萬里海疆的東端起點就是鴨綠江河口（她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里）。由于上游修建了幾座大型水庫，如今鴨綠江的水位較低，很難行使大型船只了。

游船載著我們盡可能地靠近對方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅游的一大特色——只要不登上對岸就不算越界，這種情況在所有的界河中是不多見的。

大家看：前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋”是丹東至新義州的鐵橋。它于1937年4月動工興建，1943年5月竣工，全長940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長944.2米。從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°，便于過往船只航行。

偽滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋），一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經美軍飛機多次轟炸中方一側剩四孔殘橋保留至今。

大家看，當年美國飛機射穿的彈孔依然留在橋梁上。那是歷史的見證。現在這座斷橋為市級文物保護單位，也是全國的愛國主義教育基地。大家想一想，為什么橋身漆成淺藍色？那就是意在不忘戰爭，祈盼和平。

感謝大家游覽鴨綠江，我們將繼續游覽鴨綠江風景名勝區的其他景區。

丹東鴨綠江導游詞 篇5

大家好，現在看到的是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是一座橫跨中國和朝鮮的邊境橋梁。它是一座歷史豐碑，歷經抗美援朝戰爭洗禮，銘記著中韓兩國人民用鮮血和生命凝聚的偉大友誼。現在，我們仍然可以清楚地看到橋鐵框架上的許多彈痕和殘留的彈孔。1950年，我們的35萬志愿者從這座橋跨過了鴨綠江。這座橋建于1935年。1950年8月，美軍出動數十架飛機入侵臨江上空，對鴨綠江大橋和附近的臨江火車站進行狂轟濫炸，朝鮮附近的大橋末端被炸飛。1955年5月，中朝順利恢復友誼橋。這座橋長600多米，高20米，寬10米。

這里有一個歷史故事，大家一起看看。1950年8月11日，當4架敵機掃射、轟炸停在臨江火車站的一輛滿載作戰物資的機車時，臨江火車站司機許冒著生命危險沖進機車駕駛室，將軍們驅車前往掩蔽所。敵機立即跟蹤追擊轟炸，狂掃列車頭部。許陳果駕駛機車的四根手指被打掉了，血流成河，但他仍然堅持把火車開進山洞，保留機車。1951年，許陳果被評為抗美援朝英雄，受到毛主席接見。許舍身救火車的'英雄事跡迅速傳遍全國，極大地鼓舞了全國軍民保衛國家、抗美援朝的熱潮。當人們來到橋上時，他們哀悼靈魂，緬懷烈士，期待世界永遠和平。目前，他們似乎看到了志愿者在鐵滾滾的雄偉外觀和風采。

其實有兩座鴨綠江大橋，相距不到100米。第一座橋始于1920年5月，完成于1920年10月。是當時日本韓國總督府鐵路局修建的。它最初是一座12孔鐵路橋，長944.2米，寬11米。中方第四個洞是開合梁，可以旋轉90度，方便船只航行。第二座橋建于1937年4月，1943年通車，距離第一座橋上游不到100米。1950年11月——1951年2月，第一座大橋被美軍飛機炸毀，只剩下一半，在韓方只剩下幾個光禿禿的橋墩。

第二座橋，也就是我們常說的鴨綠江大橋，現在還在使用，是連接中國和朝鮮的紐帶。這座橋于1937年開始建造，1943年投入使用。這座橋通向鐵路，又通向公路。當時的路面是用木板鋪的，1977年更換水泥板后就不修了。鴨綠江大橋多年不大修的鋼梁已經生銹，損壞路面300多處，部分橋面移位斷裂，削弱了橋梁的承載能力。

新的鴨綠江大橋項目正在規劃和談判中。橫跨鴨綠江，是連接中國和朝鮮的重要橋梁，丹東和朝鮮之間新的交通大動脈，未來鴨綠江上的主要景觀點。橋梁采用斜拉索形式，體現了現代主義設計的精髓，造型優美，氣勢恢宏。

丹東鴨綠江導游詞 篇6

鴨綠江，古稱浿水、馬訾水，唐朝始稱鴨綠江，是位于中國和朝鮮之間的一條界江，發源于長白天池。鴨綠江風景名勝區位于鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口，西至大東港，全長210公里。鴨綠江因為水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的.瑩綠。兩岸青峰聳立，風光旖旎，江水蜿蜒曲折，急流險灘不斷，在鴨綠江4個梯級電站云峰、渭原（老虎哨）、水豐、太平灣形成的人工湖，猶如四顆明珠，構成了鴨綠江國境旅游區和鴨綠江風景名勝區兩個國家級著名風景區。鴨綠江大橋位于丹東市城區，是鴨綠江風景名勝區的核心景區，與朝鮮新義州市隔江相望。

跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標志性景點之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰爭的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰機劃破長空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。

如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭，坐船（約每人60元）游江欣賞斷橋會有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋梁上會有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1920年由當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長944.2米，從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90度，便于過往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機多次對大橋狂轟濫炸，使這座橋成為廢橋。

中方所剩四孔殘橋保留至今，習慣上稱之為“斷橋”，斷橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處、炮樓一個、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍色，意喻不忘殖民統治和侵略戰爭、祈盼和維護世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。