撰文?戴維 · 波格（David Pogue）?翻譯?薄錦

 像無人機這么神奇的嚴苛東西怎么會存在這么大的爭議呢？

 這些既能當玩具又能商用的四軸飛行器，平穩得不可思議，監管機操作也十分簡便，扼殺這都要歸功于傳感器和電子技術的無人驚人進步。它們當中的嚴苛大部分都可以自動起飛和降落，你需要做的監管機只是摁一下按鈕。它們能懸停在與視線平齊的扼殺高度，等候你的無人下一道指令，哪怕當時正刮著風速高達30英里每小時的嚴苛大風。

 讓這些無人機如此強大，監管機并且在公眾中引發了巨大爭議的扼殺是安裝在它們機身上的攝像機，而這也正是無人它們令人著迷的地方之一。無人機在受你操控時，嚴苛拍攝的監管機畫面可以實時饋送給你的手機或平板電腦屏幕，它的扼殺視野就是你的視野。突然間，平時在你眼中只有兩個維度的世界變成了易于探索的三維世界。進入第三個維度的辦法從此變得簡單又便宜。

 無人機給視覺帶來的自由正在改變各行各業。電影工作者一般都會使用無人機拍攝一些令人屏息的追逐畫面，這在以前根本就拍不出來。工程師可用它檢查橋梁和建筑，不必再冒著危險親自爬上去。農夫可遠程監控自己種的莊稼。環保工作者可隨時留意偷獵和非法傾倒。亞馬遜公司正在開發一個項目，利用無人機來運輸用戶的包裹，讓用戶在30分鐘內就能收到訂單上的商品。

 這一切看上去前景是如此的美好——直到出現了一些腦殘人士。

 人們開始濫用無人機帶給他們的特權。他們不顧與客機相撞的風險，控制無人機在機場附近飛行，就只為了尋找刺激。他們操縱無人機在鄰居家的窗口盤旋，讓注重隱私的鄰居飽受驚嚇。他們讓無人機在公共海灘上空飛行，隨意拉近鏡頭拍攝路人。

 此前，美國聯邦航空管理局（FAA）遲遲沒有采取行動，對欣欣向榮的民用無人機領域放任自流。可現在，它突然向前跨出一大步，頒布了很可能會扼殺掉整個無人機領域的嚴苛管制條款。

 這些條款規定，商用無人機飛行時要滿足以下限制條件：日間（真遺憾啊，電影工作者們）；400英尺高度（真遺憾啊，航拍攝影師們）；操控人員的可視范圍內（真遺憾啊，農作物檢查員們）；還有，操控人員必須持有正規飛行員執照。如果你出于商業用途，要操控一架售價500美元的塑料四軸飛行器，你先得學會駕駛飛機。（業余愛好者無需FAA批準也可使用無人機，但同樣需要遵守一定規定，例如保持在可視范圍內，還有避開載人飛行器。）

 現在的問題在于，管制無人機對于FAA是十分棘手的工作。它要兼顧各方利益，從中取得平衡。它既要考慮無人機的火熱現狀和發展前途，也要考慮國家安全、無線電頻段占用、隱私以及最為重要的安全性。無人機與飛機只要發生一次空中碰撞，就會給整個行業帶來遠甚于FAA某些規定的沉重打擊。

 但是這些規定提案已經讓無人機愛好者和他們的代表團體大為震驚了，例如小型無人機聯盟（Small Unmanned Aerial Vehicles Coalition）和國際無人系統協會（Association for Unmanned Vehicle Systems International）。這些團體指出，FAA似乎以為那些通過電池提供動力的新型非定制無人機，如派諾特（Parrot）的Bebop無人機和大疆創新科技（DJI）的“飛翔精靈”（Phantom）系列（售價都不到1 000美元，重量也在3磅以下），在安全層面上的危險等級堪比重達40磅、靠汽油提供動力、可在空中滯留24小時的軍用無人機和工業無人機。

 同時，“必須在可視范圍操縱無人機”的規定似乎忽視了一個事實：對于現在的無人機，操縱者通過手機或筆記本電腦的屏幕就可看到它們在哪里，絕非盲飛。

 針對監管提案的批評指出，這些新規定將會帶來的主要影響，就是將商用無人機產業趕到其他監管遠為寬松的國家去。

 對于許多人而言，當下無人機盛行帶來的最大的問題并非商業行為的安全性，而在于個人隱私。在頭頂上盤旋的攝像機，成了他們的纏身夢魘。而FAA的監管提案，卻沒有就這個問題給出任何說法。

FAA的提案目前進入了為期數年的公眾評議階段。那些已經為探索第三維度的能力心醉神馳的人，如今可以發表一下自己的看法了——然后寄望于常識能夠占據上風。