百度。百度百度王云鵬 ：要用大模型重構自動駕馭 。鵬用
李如嘉 。型重
· 。構自 來歷 ：界面新聞 。百度作者：匡達 。鵬用
界面新聞 | 李如嘉。大模動駕
界面新聞修改 | 文姝琪 。型重
4月19日 ，構自百度Apollo迎來七周年 。百度百度集團副總裁 、鵬用百度智能駕馭工作群組（IDG）負責人王云鵬發布了就任后首封內部信 。大模動駕
信中說到 ，型重轎車的構自“電動化”發展趨勢已定 ，“智能化”才剛剛開場 。L2+高階智能輔佐駕馭已進入規劃化運用的新發展階段，沖刺在即 ，百度Apollo要竭盡全力打好四場仗 。
其一是 ，要用大模型重構自動駕馭技能棧，百度將完結自動駕馭根底模型（AD-FM）的構建 ，重構技能和產品。其次 ，蘿卜快跑要加快毛利轉正 ，跑通商業模式 。1億公里的測驗和運營路程之后 ，接下來的方針便是1個億的收入 、1個億的贏利 。此外 ，智駕和智艙產品要做到用戶體會和性價比搶先 ，以及百度地圖要繼續壓強立異，尋找到差異化競賽途徑 ，市場份額跑贏大盤 。
上一年11月 ，百度通過內部郵件宣告新一輪干部提升及輪崗，百度副總裁 、自動駕馭工作部總經理王云鵬提升為集團副總裁 ，并擔任百度IDG負責人 ，向CEO報告 。這也是百度IDG時隔6年后換帥 。
王云鵬2012年4月參加百度 ，并于2018年起擔任自動駕馭工作部負責人。環繞自動駕馭事務 ，王云鵬帶領團隊先后參加建造北京Apollo Park 、安排研制第六代量產無人車Apollo RT6，以及建造自動駕馭出行渠道蘿卜快跑。
2013年 ，百度開端了對自動駕馭技能的探究 ，2017年4月，百度在上海車展正式對外發布“Apollo方案" ，在國內是最早一批布局自動駕馭的公司 。然而在十年的高強度投入下 ，智能駕馭事務的商業化落地卻進程緩慢 。
“有不少人戲弄咱們 ，說百度自動駕馭起個大早趕個晚集。”在本年的我國電動轎車百人會論壇上，王云鵬也對此進行了回應，“前半句話沒有錯 ，百度投入自動駕馭起步最早 、投入最大 ，咱們不只敞開源代碼 ，還為職業培育許多人才 。可是后半句不對 ，由于通過這么多年艱苦奮斗 ，自動駕馭剛剛見到曙光 ，真實的大集還沒有開端 。” 。
有業內人士剖析 ，IDG換帥意味著百度期望關于自動駕馭事務的商業化提速。王云鵬在內部信中說到的四場仗 ，也無一破例都與商業化掛鉤 。
王云鵬泄漏 ，自動駕馭范疇，百度現已完成了無人駕馭從關閉測驗場、到敞開路途、到示范區 、再到城市的打破 。4月4日 ，百度在我國雜亂城市路途測驗和運營路程逾越了1億公里 。蘿卜快跑在武漢 ，現已從22年經開區的13平方公里，擴大到掩蓋3000平方公里770萬人口，運營時刻也從開始早九晚五的平峰時段，拓寬到了7x24小時全時段運營，每天單量現已逾越武漢全城網約車市場的1% ，而且還在快速增長 。
面臨轎車價格戰的壓力，2023年百度首先量產了國內首個純視覺智駕方案 ，BOM（物料）本錢下降了25% ，并將進一步下探，智駕掩蓋360城 。
日子出行范疇 ，本年一季度 ，百度地圖打車日均訂單比上一年翻一番，酒旅預定的用戶超上一年同期3倍 。與此同時 ，百度地圖“AI導游”用戶規劃累計破億 ，日均供給超干萬次對話 。
他還特別說到 ，百度行將發布全新手車一體產品 ，將協助3億轎車丟掉手機支架 。
除了信中說到的內容 ，依照此前發布的方案，Apollo的第六代量產無人車RT6也量產在即，量產車本錢從原先的100-200萬元 ，已緊縮至25萬元 ，下降至業界的1/10 ，百度預期將在蘿卜快跑渠道運用RT6進行實踐測驗 ，未來能夠在全國布置上萬輛 。
百度創始人 、董事長兼首席執行官李彥宏上一年在百度國際大會上亦表明 ，未來的AI原生運用一定是多模態的 ，在信息國際之外，一定會重構物理國際 ，自動駕馭便是大模型重構物理國際的一個典型運用 。大模型會讓百度的自動駕馭才能逾越經歷體系 ，更聰明處理雜亂場景 ，完成更廣泛的時空掩蓋 。
現在 ，百度地圖團隊現已將視覺大模型運用到制圖范疇 。能夠預見 ，未來智能駕馭也將是百度AI落地的重要拼圖之一。百度的智能駕馭事務現已來到了量產和商業化的關鍵期 。
