空運新聞 10月4日訊 王正華坦言，摳門在春秋航空內部，春秋長王很多管理層拿著別的航空航空公司同級別五分之一的薪水，他自己的董事第人年薪也不過10萬元左右，他常常對自己的正華管理層說，更多的摳門是要看未來。都說上海人不善于創業和創新，春秋長王而王正華，航空航空這個擁有清秀外表，董事第人語速平緩，正華不溫不火的摳門地道上海人，卻已經做成了兩件不平凡的春秋長王事。

　　王正華是航空航空春秋國旅的董事長，20多年來，董事第人他把春秋國旅從一個只有2平方米小亭子營業場所的正華小公司，帶到了國內旅游排名第一。現在，他又開始“折騰”新領域了，創辦了國內第一家低成本航空公司春秋航空。

　　讓越來越多的老百姓可以坐得起飛機出行，是王正華對春秋航空從一開始就堅持的定位。為此，他研究了十年，并已嘗試了五年。最近，他又把這樣的理念帶出國門，接受國外市場的檢驗。

　　廉價策略出國門

　　7月份，開飛五年的春秋航空，第一次用自己的空客A320飛機飛向日本，開通了春秋的第一條國際航線。

　　運營兩個月以來，王正華對這條國際航線還是很滿意的，“一開始還比較擔心我們的模式日本人不習慣，畢竟訂票尤其是特價票要到網上去訂。為此我們還專門派人去日本訓練，做社會調查，不同年齡段的前前后后測試了200多人，有的老人不會打字，教了50分鐘才會出一張票，現在發現，很多30歲上下的日本年輕人一天甚至會上五六次春秋網站去看有沒有特價票，出一張票三四分鐘就搞定了，日本航線也基本一開始就能打平甚至盈利。”

　　日本航線的運營模式，完全沿用了春秋航空在國內的運營模式。春秋的飛機沒有頭等艙和經濟艙的區分，而是同一型號、同樣間隔的統一艙位。以春秋的空客A320飛機為例，滿滿當當地安排了180個座位，可以比其他航空公司的同類飛機多乘20多人。

　　同時，在春秋航空的飛機上，沒有不花錢的食品，空姐不用送水送餐，但要銷售食品，甚至打掃機艙。此外，王正華還打破了多年來由中航信壟斷的航空銷售系統，建立了自己的售票系統和離港系統，與國內航空公司普遍在用的中航信系統完全脫離，乘客要想訂到便宜的特價票，必須自己到春秋的網站上去訂。