5月3日，月球長征五號遙八運載火箭托舉嫦娥六號探測器，背面進入地月轉移軌道，再出嫦娥六號正式開啟“月背征途”和“挖寶之旅”。月球

　　38萬公里外的背面月球背面怎么去 ？

　　月球和地球相距38萬公里，只有正面朝向地球
。再出到月球背面去“挖寶”，前所未有！

　　想要飛到月背，嫦娥六號首先要進入近地點200公里 、遠地點約38萬公里的地月轉移軌道。與嫦娥五號相比 ，嫦娥六號重了100公斤 ，必須挑選一位經驗豐富、能力最強的“護衛”。長征五號運載火箭“老將出馬”  ，進行了多項設計優化和工藝改進 ，成功實現“完美瘦身”，滿足了“乘客”的出行要求。

　　“一旦錯過發射的時間窗口
，奔月就會受到影響 。”中國航天科技集團一院李平岐介紹，科研人員應用了“窄窗口多軌道”發射技術 ，為火箭在連續兩天、每天50分鐘的窗口內設計了10條奔月軌道，以提高實施發射概率和可靠性 。

　　要想抵達月背并開展工作 ，還需要解決通信問題。由于月球龐大的身軀會擋住嫦娥六號與地面指揮的通信信號，這就要依靠在軌“等候多時”的鵲橋二號中繼星當起“順風耳” ，架起“溝通的橋梁”
。

　　約53天的“宇宙快遞”怎么完成？

　　嫦娥六號此次“出差”，任務全過程約53天 。

　　要想取回“宇宙快遞”
，嫦娥六號必須精準做好“去、下 、上 、回
、入”五個動作。中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器研制人員介紹 ，軌道器主要負責“去和回” ，飛到月球和返回地球；著陸器主要負責“下” ，落到月背表面，并進行樣本采集；上升器主要負責“上”，攜帶采集的樣本從月球背面飛起來；返回器主要負責“入” ，攜帶月壤再入返回地球。

　　這其中，軌道器既要護送大量載荷奔月取壤，還要精準完成月球樣品“空中接力”，是名副其實的“地月巴士” 。

　　中國航天科技集團八院研制團隊稱，通過進行適應性改進 ，嫦娥六號軌道器可以完成分離和組合的變形  。同時，通過熱控、能源等專業的復核復算，軌道器還能確保逆行軌道的飛行需求，讓嫦娥六號有去有回 ，帶著月壤順利“回家”。

　　月背挖回的土里會有啥 ？

　　此前 ，圍繞嫦娥五號從月球正面取回的月壤 ，科學家們已經開展了多項研究，并發現新礦物“嫦娥石” 。

　　嫦娥六號任務總設計師胡浩介紹，此次任務預選的著陸區為月球背面南極-艾特肯盆地 ，被公認為月球上最大
、最古老、最深的盆地。著陸點的選擇綜合考慮了著陸難度、通信難度和科研價值，有望帶回年代更久遠的月球樣本 ，助力人類進一步分析月壤的結構
、物理特性 、物質組成等 ，并深化對月球成因和演化歷史的研究。

　　此外，嫦娥六號延續“國際范兒”，還搭載了歐空局、法國、意大利、巴基斯坦的國際載荷，同步開展一批月球研究 。

　　胡浩表示，嫦娥六號發射成功只是“第一步” 。后續地月轉移 、近月制動、環月飛行、著陸下降 、月面軟著陸等階段環環相扣，必須交接好每一個“接力棒”。

　　“探月的腳步不會停下。”胡浩說，目前嫦娥七號、嫦娥八號都在研制中 ，未來還將進一步揭開月球的“神秘面紗”。