基于聚乙烯產品易存儲、方便運輸、偏終端消費的塑化產品特性。其倉庫遍布全國重點產區、消費區，物流更是涵蓋了鐵路、公路、船運多種方式，可以說物流、倉儲在聚乙烯貨源流轉中發揮著非常重要的作用。

受中國原油及煤炭分布不均衡等因素影響，我國聚乙烯生產企業多數集中在東北、西北等區域；而從聚乙烯消費結構來看，華北、華東、華南等地消費較為集中。生產地與消費地匹配度較低的特點，決定了聚乙烯在倉儲物流方面，異地庫、調撥貨源等特征較為明顯。另外從聚乙烯貨源流向上來看，受裝置投產、生產企業排產及消費結構的變化影響，聚乙烯的貨源流向亦在發生一系列的變化。

隨著共享經濟的發展，區塊鏈、物聯網、大數據、自動化等新興科技不斷崛起，物流供應鏈行業也逐漸實現了產業升級與變革。一方面，擴能背景下的聚乙烯競爭加劇，企業如何更好的降本提效、滿足客戶需求已經成為重要課題；另一方面，跟上并適應現代化物流發展亦成為行業趨勢。近年來，生產企業在物流、倉儲方面的努力除了公路運輸費用招標、租賃庫房全面招標、降低貨物周轉天數，取消包面積租賃方式，降低倉儲費用等優化舉措，并無特別顯著的趨勢改變。但2019年以來，共享托盤逐步進入行業視野，因其優勢突出，正在成為改變未來物流、倉儲嘗試的新趨勢。

共享托盤，即企業不需要購買托盤，而是通過第三方服務公司租賃托盤，實現帶托盤運輸，做到供應鏈上下游資源共享。共享托盤優勢突出：一是較木制托盤降低流轉成本，改善經濟效益；二是有效提高產品包裝質量，無需叉車旋轉擠壓，降低破包和產品污染風險；三是在從倉庫到車上的過程中無需撤掉托盤，簡化裝卸流程，提高出入庫效率；四是采用機械化作業，節省裝卸時間、減少人工卸貨，減輕駕駛員排隊等候時間和裝卸工緊缺壓力；五是叉車操作實現人機分離，降低操作安全風險；六是托盤生命周期可控，托盤可回收處理，從而達到循環使用、資源共享。七是托盤內置電子碼，生產時間、產品屬性等內容一目了然，托盤“身份證”實現了產品定位跟蹤及源頭追溯。

目前我國聚乙烯整體物流流向差異化較為明顯。集中流入以江浙滬為代表的長三角地區、廣東為代表的珠三角地區和以山東為代表的華北沿海地區。而西北和東北為凈流出，西南地區的供應主要從西北和華南調入，華東和華北、華南之間也有少量的商品流，主要通過汽運或海運流轉。西北地區為我國聚乙烯最大流出地，運往華東、華北、華南、西南等地，運輸方式以鐵路為主；東北地區也有很大部分需要外運消化，主要銷往華北、華東地區及部分華南地區，運輸方式走公路或者從遼寧諸多港口中轉走船運。因華東、華南、華北為PE主要消費地，企業大多在這些地區設立分銷點，這些區域也是各企業異地倉庫重點設置區域。

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