貨運公司代收貨款暗藏巨大風險

　　近日，真實鄒先生委托南昌市洪城大眾貨物運輸有限公司托運一批服裝到江蘇一廠家。案例暗藏廠家收到貨后告知他，貨運貨款少了48套服裝，公司損失2900多元。代收鄒先生找到大眾貨物公司論理，風險可該公司卻以“鄒先生無法證明自己托運貨物的真實價值及丟失的數量”為由，只愿按托運單上的案例暗藏規定，給予5倍的貨運貨款運費賠償。

　　記者調查采訪發現，公司類似事件在生活中時常發生，代收像鄒先生這樣的風險當事人，往往難以維護自身的真實權益。

　　據南昌市西湖區法院桃花法庭統計，案例暗藏2006年，貨運貨款該法庭共審理此類案件11件，為當事人索賠9萬余元。2007年1～10月，桃花法庭已審理這類案件13件，為當事人索賠達12萬余元。從桃花法庭審理的這些物流、運輸合同糾紛案件來看，特點就是案件標的小，訴訟當事人相對簡單，但托運人往往面臨維權難的尷尬現實。

　　個案：

　　托運人無法證明貨物價值索賠吃“啞巴虧”

　　鄒先生稱，貨物丟失后，他無法“證明”自己托運貨物的價值。記者在鄒先生的這份托運單上看到，托運的貨物為2包服裝，沒有具體的數量和型號等，并未注明貨物的實際價值。

　　“貨物在承運過程中發生毀損、丟失等情況時，往往面臨賠償難。”西湖法院桃花法庭的汪法官向記者介紹，大部分托運單上都有限制承運人賠償責任的格式條款，如要求托運人聲明價值，未聲明價值的只賠償運費的3倍等等。

　　“即使法院能夠認定托運單上有關限制賠償責任的格式條款不合理，托運人也難以得到索賠。其中最關鍵的是，許多托運人無法證明自已托運貨物的價值，主要原因就是大多數托運單寫得都過于簡單，沒有注明貨物的名稱、數量、型號等，如未聲明價值，那對當事人索賠來說就失去了憑據。”汪法官稱。

　　調查：

　　托運行業準入不規范門檻低留下隱患

　　托運人索賠難與目前托運市場上一些貨運公司良莠不齊有很大的關系。

　　記者采訪發現一個令人擔憂的事實。一些托運部規模小、誠信度低，運送貨物的總價值，通常比托運部的總資產還要高。

　　據南昌市公路運輸管理處貨運管理科李科長介紹，目前在南昌成立一家個人的物流運輸公司，須符合站場的有關條件，并在銀行預存5萬元資金，然后再到工商部門辦理營業執照。但有一些托運部掛著“信息部”的幌子從事貨物運輸，只需在工商部門注冊即可，門檻也相對較低。

　　22日，記者在洪城大市場采訪發現，很多托運部的硬件設備十分簡陋，往往是一間店面、一張桌子、一部電話，加上貼在墻上的一些物流信息等，就是一家從事物流運輸的托運部的全部家當了。這些貨運部和貨運公司的資質良莠不齊，有的是企業法人，有的是私營企業，有的是個體工商戶。“有的托運部為了爭客源、拉生意，往往對外宣稱是‘XX貨運公司’”。李科長稱，這些托運部和貨運公司嚴格來講，都不能從事物流運輸，只能提供信息和咨詢服務。

　　洪城大市場工商分局一位黃姓負責人說，今年上半年，他們局就接到60多起類似的投訴，由于目前沒有一個規范性的托運單，加上沒有一個可供操作的相關規定，往往最終的結果，就是采取協調解決的辦法處理投訴。他向記者透露，去年就有一個托運部，總資產還不到5000元，結果把別人托運的價值20多萬元的貨物順手“帶”走，結果造成托運人索賠難。

　　問題：

　　貨運公司代收貨款暗藏巨大風險

　　由于物流行業競爭激烈，所有的托運部都會應托運人的要求，為其提供代收貨款的服務。這一服務的推出實現了貨到付款，大大方便了交易雙方。

　　但問題也隨之而來。汪法官說，有的承運人將收到的貨款占為已有或者故意拖延交付貨款的時間；有的承運人雖收到貨款，卻因遭遇搶劫、盜竊等事件而無法將收到的貨款交給托運人。

　　對于這類案件的處理，法官也持不同意見。有的法官認為應適用運輸合同，因為代收貨款的約定是運輸合同的附屬，承運人應當按照運輸合同，嚴格責任歸責原則承擔全部違約責任；有的法官認為，代收貨款的約定與運輸合同有關條款的約定不同，代收貨款實際上是一種無償的委托合同，如果承運人并無故意或者重大過失，就不應由承運人承擔違約責任。

　　“不管是適用何種合同關系，這無形之中就加大了承運人的風險，將交易安全的風險轉嫁給了承運人，不利于保護承運人的合法權益。同時，又無限擴大了托運人賣方風險，不利于保護托運人的合法權益。”南昌市148法律服務中心律師熊五根稱，為防止代收貸款出現不必要的糾紛，托運人和承運人要簽訂書面的委托合同，約定雙方的權利和義務，最后經雙方簽字蓋章，并附承運人的身份證號碼和聯系方式、住址等。

　　建議：

　　盡早出臺物流管理規范細則

　　工商部門有關負責人建議，相關部門應盡早出臺物流管理規范細則，特別是要對從事貨運的公司資質進行嚴格審查。同時，明確一個部門負責監管或者牽頭管理，并對貨物的保管、運輸、發送、賠償等方面進行具體細化。